Un parcours biplace en direct : préformation en parrainage + formation sous tutorat
Chez Bauges Parapente, nous aimons accompagner nos stagiaires du premier échange jusqu’à la fin de la formation. Pas d’intermédiaire, pas de démarches dispersées : tout est simple et clair, pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel, votre progression et le plaisir de voler.
Former en direct, c’est aussi proposer une expérience personnalisée. Notre équipe de moniteurs travaille ensemble toute l’année et connaît intimement le massif où l’on vole au quotidien. On prend le temps, on échange, on ajuste… dans une ambiance sérieuse, mais toujours conviviale.
Notre cursus biplace suit donc cette approche :
- Préformation en parrainage (2 jours)
- Formation sous tutorat (6 jours)
Comme pour toutes nos formations, nous avons choisi un format condensé et continu, pour favoriser l’immersion, la concentration, et permettre de sentir sa progression jour après jour.
En revanche, nous ne fusionnons pas la préformation et la formation en un seul bloc de 8 jours.
Cela vous laisse la possibilité de :
- vous inscrire à l’un ou l’autre module (ou aux deux),
- travailler et renforcer vos compétences entre la préformation et la formation de 6 jours, si certaines lacunes ont été identifiées.
Qui vous accompagnera pendant votre formation biplace ?
Votre formation sera encadrée du début à la fin par les mêmes deux moniteurs : Thomas et Valentin.
Ils enseignent ensemble tout au long de la saison depuis plusieurs années. Leur complicité en co-enseignement, leur passion communicative et leur professionnalisme créent une ambiance sérieuse, bienveillante et détendue.
Thomas et Valentin sont moniteurs diplômés et formateurs de ligue AURA, mais aussi pilotes biplaceurs très expérimentés. Ils réalisent chacun plus de 200 vols biplace par an, en plus de leur activité d’enseignement.
Au fil du temps, ils ont volé avec des centaines de passagers, dans des contextes très variés : premiers vols chargés d’émotion, conditions aérologiques variées, sites multiples.
Leur pédagogie repose donc sur l’expérience du terrain, la vraie, celle qui se construit vol après vol, et pas seulement dans les manuels.
Puis-je m’inscrire à la préformation et la formation en même temps ?
Oui, il est tout à fait possible de vous inscrire à la préformation et à la formation biplace en même temps.
En revanche, valider votre inscription signifie que vous vous engagez à réunir l’ensemble des prérequis nécessaires au moment où débutera la formation. Assurez-vous donc que votre niveau actuel correspond bien au parcours envisagé.
Pour plus de sérénité, nous proposons une assurance annulation via notre partenaire Meetch. Elle permet :
un remboursement en cas de motif valable vous obligeant à annuler le stage avant le début de la formation,
ou un remboursement au prorata si un événement imprévu vous oblige à interrompre en cours de stage.
Important : Cette assurance ne couvre pas le cas où votre préformation ne serait pas validée par les formateurs. Si votre niveau technique nécessite d’être consolidé avant de poursuivre, ce motif d’annulation ne pourra pas être pris en charge par Meetch.
Dois-je suivre tout le cursus dans une seule et même école labellisée FFVL ?
Non, pas nécessairement. Tout est possible et envisageable.
Vous pouvez par exemple :
passer votre préformation dans une région (ex. ligue PACA),
poursuivre la formation biplace dans une autre (ex. école FFVL en région AURA),
passer votre examen ailleurs (ex. Pyrénées).
C’est parfaitement envisageable, à condition que chaque module soit validé et enregistré sur votre intranet FFVL.
Seule contrainte : Pour garantir l’impartialité, l’examen doit être passé dans une structure différente de celle où vous avez suivi la formation.
Quel est le prix de la formation parapente biplace ?
La qualification biplace représente un investissement important, en plus de votre pratique solo. Toutes ces dépenses ne se font pas d’un coup, mais il est essentiel d’en avoir conscience avant de se lancer dans le parcours de formation biplace.
Coût de la formation
Il faut compter entre 800 et 1 000 € pour la préformation et la formation biplace. Ce tarif couvre l’encadrement et les heures de formation.
Les prérequis (BPC, formation de secourisme, etc.) doivent être validés au préalable et ne sont pas inclus dans ce coût.
Assurances
Dès l’obtention du statut d’aspirant biplaceur (fin de la formation de 6 jours), vous devrez souscrire :
Ensuite, il faudra renouveler ces assurances chaque année, en plus de votre licence solo.
Équipement biplace
En plus de votre matériel solo, vous devrez disposer de :
une voile biplace
deux sellettes (pilote et passager)
un parachute de secours biplace
des écarteurs
un casque supplémentaire pour le passager
Il est préférable d’avoir votre matériel dès la préformation, car vous en aurez besoin pour les premiers essais en pente école.
Prix indicatifs d’un pack complet (voile + sellettes x2 + secours + écarteurs) :
- Entre 2500 et 3000€ pour un pack d’occasion sécuritaire mais d’un modèle ancien qui sera difficile à revendre.
- Entre 3500 et 4000€ pour un pack d’occasion récent et encore en bon état, mais avec une saison d’utilisation intensive par un biplaceur professionnel.
- Plus de 6000€ pour un pack neuf dernier cri.
Quelques options pour diminuer ce coût :
Certains clubs prêtent ou louent des packs biplace à leurs membres : renseignez-vous localement.
Il est assez courant de co-acheter un équipement entre pilotes et de se le partager selon les disponibilités et besoins.
Puis-je devenir « biplaceur » avec la qualification biplace ?
Cela dépend de ce que vous entendez par « biplaceur ».
La qualification biplace FFVL ne permet pas d’emmener des passagers contre rémunération. Même un simple « dédommagement » n’est pas autorisé si vous n’êtes pas titulaire d’un diplôme professionnel.
Pour être rémunéré, il faut être moniteur diplômé d’État (BE, BPJEPS ou DEJEPS), car le biplace professionnel relève du Ministère des Sports.
Avec la qualification biplace fédérale, vous pouvez voler dans un cadre associatif et non lucratif. Vous pouvez ainsi :
emmener des proches, amis ou membres du club,
participer à des journées découverte organisées par votre association.
Dans ce cas, si les vols sont payants, les passagers règlent l’association, et non le pilote. Ces journées doivent rester occasionnelles et respecter la non-concurrence vis-à-vis des écoles professionnelles.
Selon le fonctionnement du club, vous pouvez être défrayé (ex. participation à votre RC biplaceur, prêt de matériel), mais pas rémunéré.
Gardez en tête que la frontière entre pratique associative et activité professionnelle est surveillée, notamment en cas d’incident ou d’accident. Mieux vaut donc rester strictement dans le cadre fédéral.
Si votre objectif est de faire du biplace votre métier, la qualification biplace est une excellente étape pour découvrir cette pratique, mais il faudra ensuite vous orienter vers la formation de moniteur pour exercer professionnellement.
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